|
Samlingspunkten var KAK:s kontor på Tessins väg i Malmö där buss från Kes Travel skulle sköta transporten under hela dagen. Det fanns redan gott om folk på plats och lite kallprat fick tiden att gå. Då det var dags för avfärd hade en veteran i KAK/s lyckats fibbla till det och vi fick 15 minuters väntan innan avfärden kunde ske. Till slut påbörjade vi färden i en liten trevlig buss som gjord för ändamålet, ombord serverades kalla drycker samt kaffe med dopp. ) Första
etappen på resan var F10 i Ängelholm där vi skulle få se på JAS och lite
andra godsaker. Resan upp till F10 gick smärtfritt och vi var på plats
ganska exakt klockan 10.00. På plats så mötte en trevlig prick vid namn
xxxx upp oss och gick igenom)
vad som skulle ske under besöket. Att F10 skulle avvecklas tycker vi
alla är sorgligt och det gick inte att ta miste på bitterheten och
besvikelsen över beslutet. Man kan verkligen undra vad dom tänker som tar
dessa beslut, att först investera en massa miljoner på att upprusta
stället (49 miljoner sedan beslut om nerläggning tror jag det var) för att
sedan bara precis lägga ner alltihopa, det kan inte ens jag få ihop...) Nu
var det dags att köra igenom grindarna och vi började med en liten rundtur
i bussen där vi gick igenom olika byggnader för service och underhåll mm.
Lite längre fram gjorde vi ett kort stopp)
för att inspektera ett gäng skolplan som stod uppradade vid banan och som
användes för utbildning fortfarande. Resan gick vidare in på området
och nu kom vi in i direkt anslutning till start och målrakan så att säga,
här fanns en helt nybyggd servicestation där JAS planen kunde
underhållas på olika sätt, på plats stod ett JAS och det var verkligen en
imponerande syn att se den på så nära håll. Färden gick vidare en kort bit
för att sedan stanna utanför en större byggnad. Här klev vi ut ur bussen
för att traska in i det heligaste, själva verkstaden där underhåll och
övrig service utfördes. ) Vi
blev visade runt och fick chansen att komma riktigt nära mekaniker och
flygplan, här härskar en otrolig noggrannhet och för var je pryl som
plockades)
från verktyg och reservdelslådorna så gjordes en notering i form av en
färgad liten plastdutt på en tavla. Hela detta komplex var i ett
fantastisk skick och allting var kliniskt rent, golvet var som nytt
och hade gjort vilken dansbana som helst avundsjuk. I hall 2 kom vi i 100%
kontakt med Jas och vi fick en grundlig genomgång av planets otroliga
funktioner, det framfördes en del flygminnen under tiden och trevligt nog
så hade Chauffören för dagen en del
) flygrelaterade
minnen att kontra med! En bit bort var det full aktivitet med att
underhålla ett Jasplan och det var väldigt spännande att se hur effektivt
och noggrant dom utförde sina uppgifter. Hela byggnaden verkade otroligt
säker på alla sätt och vis, det fanns både brandgardiner, flamdetektorer,
röksensorer och en sprinkleranläggning som hette duga. I ett av hörnen
stod en gammal Draken tillsammans med en hederlig gammal Mercabuss (dom
däringa trubbnosade), när vi fick förklarat skillnaderna mellan dessa
flygplan insåg man att tekniken taget ett rejält skutt framåt.) Nu
bar det vidare till hall 3 som var betydligt mindre och endast rymde ett
eller 2 plan, dessa "hangarer" rymde dom fullt stridsdugliga planen och
anledningen till att det endast fick plats få plan var att man skulle
skilja dom åt vid ett eventuellt angrepp. Fotoförbud rådde på många
ställen men här fick vi plåta hur mycket vi ville och gissa om man
ville... På ett ställe hade någon ett privat transportfordon i form av en
minimoto som jag bara var tvungen att plåta.Efter att samtliga hallar var inventerade så var det dags att hoppa upp i bussen igen, ) nu
skulle vi åka vidare till F10:s museum som låg en bit bort. Väl på plats så steg vi in ett stycke flyghistoria som hette duga, allt )
material sedan många år tillbaka hade man lyckats stuva in i huset. Många
olika läckra miljöer hade skapats och det fanns MASSOR med saker att titta
på, en del saker minns man sedan man själv gjorde lumpen och en del saker
var långt före in tid. Saker som Nickel-godis, Hudsalvan och den klassiska
första förbands förpackningen gjorde en lite nostalgisk. Ett av rummen
hade gjorts om till en flygledningscentral modell före nuvarande samt
modell gammal. Här fick vi en liten
) uppvisning/utbildning
i hur det)
kunde gå till i en flygledningscentral, något som jag tyckte var
intressant och lärorikt. Museet innehöll som sagt massor av roliga saker
och till slut så gav man upp, det gick knappt att snappa upp allt som
fanns därinne, vi avslutade i ett persedels rum där det en uppsättning av
dom flesta plagg som passerat F10, läckra gamla hjälmar kombinerat med
ståtliga befälsutstyrningar.
Här hittar du fler bilder från F10
|
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)